【创业邦讯】2012年5月22日,由微软BizSpark计划和创业邦创新中国联合主办的第二届“微软BizSpark™新创企业大赛”总决赛将在微软亚洲研究院(中关村微软大厦)隆重举行。本届大赛中，来自全国的15家优秀新创企业通过前期激烈的竞争，从约200家报名参赛团队中脱颖而出，入围总决赛。

总决赛上，第十四个展示的项目是无锡远迈信息技术有限公司的代表曹猛。

以下为现场文字实录：

我在这边想讲一下我们这个项目跟今天听到绝大多数项目不太一样，我们是B2B的应用，是个web应用，如果说关键词的话，SAAS、车联网、B2B，简单介绍一下。

其实中国公路运输是一个成本高效率低的行业，这个现象非常明显，不管成本是显性还是隐性成本都要比国外高很多，比例上也是如此，同时由于信息的不对称，会产生很多效率低下，特别是明显的是等货的时间和空驶率这个问题，每年在中国大量的运输费用中浪费了很多很多。

同时呢，我们大家都看到这个商用车这块产生的事故又极其多，几乎每天都可以看到报纸上、电视上发生事故，简直比以前煤矿还要多，而且这个趋势愈演愈烈，几乎都是由商用车产生的事故，产生大量的人员伤亡，这个比例已经成为主要的马路杀手，我们要解决的问题就是这两个，一个是效率低，一个是安全。只要我们降低空驶率，每降低10%，我们就省了200亿，就产生200亿的利润。

怎样做到这一点呢？第一个，我们首先是通过SAAS云服务介入很多车，各种物流的车，我们因为是软件服务模式，不需要安装，所以说是通过这种模式就可以很快切入市场，同时在建立一定用户的基础之上，我们会采用一个免费或者是说低接入费的模式。主要的资金来源有两方面，一个是风投，还有一个是保险集团的前端的车载设备的补贴。

等有一定的用户基础以后，我们就会转向做后项收费，就是做物流里的“阿里巴巴”。

现有的产品，公司现在已经有三款产品。现在基本的功能，大家可以看一下，跟车相关的，车况跟踪、位置服务，远程监控，还有车辆管理系统等等，驾驶行为分析还有安防报警。

我们正在做的这一步，就是针对更进一步的信息化，第一步，要继续降低使用成本和为我们的客户，也就是车队和货主节省成本，同时也给他们创造更多的收入源，这是通过交易平台来实现。这是我们软件的几个截图，今天时间短，没法做演示。我们的硬件是跟国内的所有主流的硬件都进行对接，主要的平台的标准是采用了国家的794和809的部标，因为有了这个部标，才让我们有可能产生整个产业链上的分块，专业化。

我们准备怎么做到这一点呢？

因为这个行业其实竞争也是比较激烈的，老的企业比较多，但是新的经营方式并不多，我们通过和大型的物流集团结盟来扩大装机量，通过保险的补贴来降低装机成本，因为SaaS的运用，是免安装，免起步费用，通过月租的方式可以随时配置功能，这样扩大了装机量以后，我们的收入主要是采用两种方式，一个是使用月费，一个是后期的交易费，交易提成。我们的竞争策略是这样一个做法，我们首先是跟战略的行业资源进行结合，现在已经跟我们建立战略合作协议的是有包括国机集团、中储物流，还有一个我不方便说名字，是国内顶级公路物流企业。保证前期的装机量，同时跟各种关键渠道建立合作伙伴关系，跟汽车这一块的信息，大家做这一行的可能知道，车总线这一块的数据是封闭的，所以我们跟领先企业进行一系列排他性的验证以后，就会得到我们想要的数据。同时我们的资质也是进入交通部的第一批平台部标检测。

我们自己的技术在这边不会太多强调，技术实力还是比较强。

我们最近已经签订的合约有几个整车厂，贵州客车、东风客车，跟杭州公交有一个远程智能诊断，车辆靠近5千辆，量不算很大，我们去年10月份才上线，作为在B2B这个行业，这个发展还算相当快的了。

我们有几个试点，刚才讲的智能物流这一块的试点，主要和无锡地区的配载中心进行试点，然后成功以后再进行推广。

放一段视频。

（小片）

曹猛：PPT就走到这儿，现在就可以了，我是不是太省时间了。

主持人：还行，谢谢，来，看看评委老师的话。