7月18日，滴滴推出了滴滴巴士，7月28日，代驾服务横空出世，至此，滴滴已经明明白白宣布了自己做出行服务全覆盖平台的野心了。

　　在发布会上，滴滴快的代驾事业部总经理付强宣布，从今天开始，北京、上海、广州、深圳、杭州、重庆、西安、武汉、大连、南京这10个城市的车主可以使用“滴滴代驾”。上线初期，“滴滴代驾”还将推出 “全民首单免费”活动，以便用户更好地体验服务。预计在年底之前，“滴滴代驾”服务覆盖的城市将超过100个。

　　自6月中旬开始接受司机信息注册，截至目前全国已有100万司机在“滴滴代驾”的平台上注册了信息。

　　从今天开始，北京、上海、广州、深圳、杭州、重庆、西安、武汉、大连、南京这10个城市的车主可以使用“滴滴代驾”。上线初期，“滴滴代驾”还将推出 “全民首单免费”活动，以便用户更好地体验服务。预计在年底之前，“滴滴代驾”服务覆盖的城市将超过100个。

　　自6月中旬开始接受司机信息注册，截至目前全国已有100万司机在“滴滴代驾”的平台上注册了信息。

　　尽管滴滴提供了一些服务司机的功能，比如司机代驾完成后可以通过“结伴返程”功能快速找到周围的同伴。但这多少像个噱头，司机密度得多高，才能找到返程的同伴呢？那么滴滴最终的强项，还是在价格战。

　　计费方面，滴滴代驾采取“起步价+公里费”的计费方式。不同时段的起步价均包含10公里里程，超出10公里后收取固定里程费。以北京为例，早上6点至晚上22点的起步价为36元，超出10公里后每10公里收取20元。

　　收单免费自然不必说，滴滴的每段价格区间还特意相比e代驾低了三元。就像滴滴快车用更低的价格，弥补了与Uber在体验上的差距一样，不知其他代驾公司对此作何感想。

　　就像小米通过降维攻击破坏了生态一样，滴滴也把大量的资源放在了与同行的竞争上。任何一个行业巨头的出现都会让人心慌，滴滴尤甚。因为它善于利用人性的弱点来扩张，司机和乘客的关系被搞得很不自然，都是为了放大自己的利益为出发点，哪怕有顺风车在弥补这种不自然。但无论是乘客还是司机的心态，还是在变得更加糟糕。

　　毕竟，滴滴最擅长的，恐怕就是价格战。